Как Говард Хьюз построил из дерева самый большой самолет в истории
В 1942 году, в разгар Второй мировой войны, корабли союзников, пересекающие Атлантический океан, постоянно атаковали и топили немецкие подводные лодки, нарушая тем самым ритмичность военных поставок в Европу. Союзникам был необходим надежный и безопасный способ перевозки больших грузов через океан.
Американский промышленник Генри Кайзер загорелся идеей создания грузового самолета беспрецедентного размера и обратился за помощью в постройке летательного аппарата к эксцентричному миллиардеру и летчику Говарду Хьюзу.
Самолет должен был перевозить 68 тонн груза, 750 человек или два 30-тонных танка «Шерман».
Гидросамолет Хьюза с весом 136 тонн и размахом крыльев 98 метров, первоначально названный HK-1, был крупнейшим когда-либо построенным летательным аппаратом.
Из-за квотирования стратегических материалов, таких как алюминий, самолет был почти полностью построен из дерева. Из-за этого пресса скептически окрестила его Spruce Goose («Щёголь, Пижон», дословно «Еловый гусь»).
Хьюз ненавидел это прозвище. По его мнению, оно было оскорблением его инженеров, к тому же неточным — ведь самолет был сделан из березы.
Создание летательного аппарата затянулось во времени, отчасти из-за пресловутого перфекционизма Хьюза, и война закончилась до того, как самолет был построен.
После того, как Кайзер покинул проект, Хьюз переименовал его в «H-4 Геркулес».
«Это была монументальная задача». Говард Хьюз
Несмотря на то, что самолет был больше не нужен для войны, а также претензии Комитета Сената по поводу целесообразности использования бюджетных средств, Хьюз успешно завершил строительство H-4 в 1947 году.
2 ноября 1947 года во время испытаний летательного аппарата на Тихом океане Говард Хьюз принял спонтанное решение взлететь.
Самолет пролетел около 2 километров на высоте 21 метр над гаванью Лос-Анджелеса. Это был первый и единственный полёт «Геркулеса».
«Я вложил много труда в это дело. У меня есть репутация … и я неоднократно заявлял, что если меня ждет провал, я, наверное, покину эту страну и никогда не вернусь». Говард Хьюз
Сейчас Spruce Goose является экспонатом музея Evergreen International Aviation в Макминнвилле, штат Орегон. По состоянию на 2015 год самолёт удерживает рекорд по размаху крыла.
Американский промышленник Генри Кайзер загорелся идеей создания грузового самолета беспрецедентного размера и обратился за помощью в постройке летательного аппарата к эксцентричному миллиардеру и летчику Говарду Хьюзу.
1![Как Говард Хьюз построил из дерева самый большой самолет в истории](/uploads/posts/2016-08/1471426753_1.jpg)
![Как Говард Хьюз построил из дерева самый большой самолет в истории](/uploads/posts/2016-08/1471426753_1.jpg)
Самолет должен был перевозить 68 тонн груза, 750 человек или два 30-тонных танка «Шерман».
2![](/uploads/posts/2016-08/1471426762_2.jpg)
![](/uploads/posts/2016-08/1471426762_2.jpg)
Гидросамолет Хьюза с весом 136 тонн и размахом крыльев 98 метров, первоначально названный HK-1, был крупнейшим когда-либо построенным летательным аппаратом.
3![](/uploads/posts/2016-08/1471426831_3.jpg)
![](/uploads/posts/2016-08/1471426831_3.jpg)
4![](/uploads/posts/2016-08/1471426783_4.jpg)
![](/uploads/posts/2016-08/1471426783_4.jpg)
Из-за квотирования стратегических материалов, таких как алюминий, самолет был почти полностью построен из дерева. Из-за этого пресса скептически окрестила его Spruce Goose («Щёголь, Пижон», дословно «Еловый гусь»).
5![](/uploads/posts/2016-08/1471426768_5.jpg)
![](/uploads/posts/2016-08/1471426768_5.jpg)
6![](/uploads/posts/2016-08/1471426756_6.jpg)
![](/uploads/posts/2016-08/1471426756_6.jpg)
7![](/uploads/posts/2016-08/1471426785_7.jpg)
![](/uploads/posts/2016-08/1471426785_7.jpg)
Хьюз ненавидел это прозвище. По его мнению, оно было оскорблением его инженеров, к тому же неточным — ведь самолет был сделан из березы.
8![](/uploads/posts/2016-08/1471426842_8.jpg)
![](/uploads/posts/2016-08/1471426842_8.jpg)
9![](/uploads/posts/2016-08/1471426760_9.jpg)
![](/uploads/posts/2016-08/1471426760_9.jpg)
Создание летательного аппарата затянулось во времени, отчасти из-за пресловутого перфекционизма Хьюза, и война закончилась до того, как самолет был построен.
10![](/uploads/posts/2016-08/1471426822_11.jpg)
![](/uploads/posts/2016-08/1471426822_11.jpg)
После того, как Кайзер покинул проект, Хьюз переименовал его в «H-4 Геркулес».
11![](/uploads/posts/2016-08/1471426846_12.jpg)
![](/uploads/posts/2016-08/1471426846_12.jpg)
12![](/uploads/posts/2016-08/1471426849_13.jpg)
![](/uploads/posts/2016-08/1471426849_13.jpg)
«Это была монументальная задача». Говард Хьюз
13![](/uploads/posts/2016-08/1471426802_14.jpg)
![](/uploads/posts/2016-08/1471426802_14.jpg)
14![](/uploads/posts/2016-08/1471426830_16.jpg)
![](/uploads/posts/2016-08/1471426830_16.jpg)
Несмотря на то, что самолет был больше не нужен для войны, а также претензии Комитета Сената по поводу целесообразности использования бюджетных средств, Хьюз успешно завершил строительство H-4 в 1947 году.
15![](/uploads/posts/2016-08/1471426794_17.jpg)
![](/uploads/posts/2016-08/1471426794_17.jpg)
2 ноября 1947 года во время испытаний летательного аппарата на Тихом океане Говард Хьюз принял спонтанное решение взлететь.
16![](/uploads/posts/2016-08/1471426816_18.jpg)
![](/uploads/posts/2016-08/1471426816_18.jpg)
Самолет пролетел около 2 километров на высоте 21 метр над гаванью Лос-Анджелеса. Это был первый и единственный полёт «Геркулеса».
17![](/uploads/posts/2016-08/1471426830_19.jpg)
![](/uploads/posts/2016-08/1471426830_19.jpg)
18![](/uploads/posts/2016-08/1471426765_20.jpg)
![](/uploads/posts/2016-08/1471426765_20.jpg)
«Я вложил много труда в это дело. У меня есть репутация … и я неоднократно заявлял, что если меня ждет провал, я, наверное, покину эту страну и никогда не вернусь». Говард Хьюз
Сейчас Spruce Goose является экспонатом музея Evergreen International Aviation в Макминнвилле, штат Орегон. По состоянию на 2015 год самолёт удерживает рекорд по размаху крыла.